Tesla Model Y : que faire en cas de crevaison ?
Votre Tesla Model Y a crevé ? Voici la procédure exacte, du diagnostic au remplacement, par des techniciens certifiés Tesla.
Reconnaître une crevaison sur Model Y
Le Model Y, comme toutes les Tesla, affiche un message d'alerte précis sur l'écran central dès qu'une perte de pression est détectée : 'Pression pneu basse' avec indication de la roue concernée et la pression actuelle. L'autonomie peut chuter brutalement, signe d'une résistance au roulement accrue. Le véhicule reste roulable sur courte distance, mais l'arrêt est nécessaire au plus vite.
Pneus d'origine Model Y : Pirelli P-Zero TM ou Continental ProContact
Les Tesla Model Y sont équipées en standard de pneus à MOUSSE ACOUSTIQUE : Pirelli P-Zero Tesla (255/45R19 ou 255/40R20), Continental ProContact, Michelin Pilot Sport EV. Ces pneus ne sont PAS runflat : rouler à plat les détruit immédiatement. Le marquage 'T0' ou 'TM' confirme la spécification Tesla.
Procédure d'urgence en 4 étapes
1) Arrêtez-vous dès que possible dans un endroit sûr. 2) Activez Service > Mode Jack sur l'écran si vous attendez un technicien. 3) Ne tentez pas la bombe anti-crevaison : elle détruit la mousse acoustique et les capteurs TPMS. 4) Appelez SOSPNEU24 au 06 50 06 97 76, précisez 'Tesla Model Y' et la dimension de pneu visible sur le flanc.
Réparation possible ou remplacement obligatoire ?
Les pneus à mousse acoustique du Model Y SONT réparables si la perforation respecte les critères standard (< 6 mm, zone centrale, hors flanc). La réparation nécessite retrait local de la mousse, mèche-champignon, recollage de mousse. Compter 60-90 minutes de prestation. Coût : 80-120 €. Pour un remplacement : 250-350 € pour le pneu Pirelli T0.
Recalibrage TPMS et finalisation
Après l'intervention, le technicien lance le recalibrage TPMS via Contrôles > Service > Apprentissage TPMS. Vous devrez ensuite rouler 10-20 minutes à plus de 25 km/h pour finaliser la calibration. La pression idéale du Model Y est de 2,9 bar (42 PSI) à froid sur les 4 roues.
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